摘要：外盘配资：.waipan.cc外盘配资：.waipan.cc印度高铁更青睐日本技术外盘期货配资网3月22讯据外盘期货消息印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准..
<配资之家>印度高铁合作选日本，打击中国铁路总公司，外盘期货配资网消息
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印度高铁更青睐日本技术
外盘期货配资网3月22讯据外盘期货消息印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准
备寻求中国的帮助，已经与日本有了一份合同的合作。这对积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一
次打击。
两国周二在北京举行第三次战略经济对话，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也
没有提到高速铁路发展。中国一直力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域。
上一轮战略经济对话是2012年11月在新德里举行的，强调三方面的铁路合作：高速铁路发展项目、重
载运输和车站发展。周二公布的备忘录提到“既有线提速”，没有提到高速铁路。印度主管铁路事务的官
员说，已经给日本一个合同，就修建孟买-瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。一位高级官员
说，未来仍然有合作的可能，取决于日本方案的进展情况。印度铁路委员会主席阿鲁南德拉·库马尔在接
受采访时说，成本是最大的考虑因素。他说，高速铁路项目涉及修建全新轨道的问题，这还需要大规模征
地。
据报道，仅仅30年前，中国的铁路网还不如印度的铁路网，但是中国迅速完成了升级改造。现在，快
速列车的时速在200到250公里之间。印度主管铁路事务的官员19日亲身体验了中国令人印象深刻的铁路网，
从北京庞大的新南站出发乘坐时速325公里的京津铁路列车。
虽然日本在修建高速铁路线方面历史更悠久，但中国迅速建成了当今世界规模最大的高速铁路网，修
建了1.3万公里的全新轨道。北京交通大学著名铁路隧道专家王梦恕说，征地不会是印度考虑的主要因素，
在中国，多数铁轨是铺设在高架桥上的，“占用农田很少”。
印度认为，对印度来说高速铁路网恐怕并不划算。从成本效益来看，印度将是拥有高速铁路(网)的国
家中收入最低的。
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